Le navi per aerobare che usano SAS mirano alla retrograda orbitale? O superficie retrograda?

Non esiste una modalità SAS "aerea" per posizionare la tua imbarcazione in relazione alla velocità del vento circostante. Quindi, quale dovrebbe essere la modalità SAS per le manovre di aerobraking? Orbitale o superficie?

Oppure esiste un modo più preciso per orientare una nave rispetto alla velocità del vento?

Non c'è vento in Kerbal Space Program (senza mod , cioè), quindi l'atmosfera attorno a qualsiasi pianeta (o luna) ruota sempre alla stessa velocità della superficie.

Pertanto, sì, se desideri mantenere un atteggiamento specifico (ad es. Progrado o retrogrado) rispetto all'aria che ti circonda, dovresti in effetti impostare il SAS in modalità superficie.

Per get il massimo dall'aerodynamic, devi orientare la tua imbarcazione nella direzione che ti dà la maggior resistenza ansible senza far esplodere la tua nave (o perdere i componenti che vuoi mantenere). Ciò significa che l'orientamento ideale dipende dall'artigianato, dalla velocità e dall'angolo di entrata nell'atmosfera. Se riesci a sopravvivere a qualsiasi orientamento, allora devi orientare la tua imbarcazione in modo che presenti la maggior resistenza, che di solito significa che con la più grande area ansible rivolta verso il retrogrado con la navball in modalità superficie. Nella maggior parte dei progetti questo significa che vorresti dire a SAS di affrontare l'entrata / output radiale o normale / anti-normale mentre ruoti manualmente l'imbarcazione per presentare l'area più grande nella tua direzione di marcia.

In alternativa, se stai cercando di minimizzare l'effetto quantità dell'atmosfera, o perché stai andando troppo veloce per sopravvivere in un altro modo, o stai cercando di sfuggire all'atmosfera, di solito vuoi che la tua superficie più piccola sia rivolta verso la prograda. Ciò significherebbe usare la modalità di superficie e dire a SAS di affrontare la prograda.

Nota che a causa degli effetti atmosferici potresti non avere molta scelta. La forza dell'atmosfera può trasformare la tua nave in una direzione particolare, a less che tu non abbia un sufficiente controllo di assetto per contrastarlo. Si noti inoltre che le parti rivolte in avanti schermano le parti dietro agli effetti del calore di aerobraking, quindi la scelta del rivestimento può dipendere da quali parti della vostra nave sono più tolleranti al calore. Il design della tua nave ha un ruolo significativo.

Aggiornamento: ho confermato la risposta accettata.

La differenza tra i vettori progradi di superficie e orbita è notevolmente diversa per traiettorie polari o retrograde.

Nel mio esperimento, ho aerocaprato una grande nave nell'atmosfera di Eva con una leggera inclinazione. La nave ha utilizzato uno scudo termico di 10 m sulla parte superiore e 8 supporti di atterraggio sul fondo, rendendo il diametro totale inferiore della nave poco less di 10 m.

Quando la modalità SAS è impostata su Orbita / Prograde, le aste di atterraggio esplodono all'ingresso atmosferico. Tuttavia, l'areocapture ha funzionato in modalità superficie / prograda senza incidenti.